تبليغاتX
وبلاگ بچه های مکانیک بوعلی سینا(ورودی86)
معاون پژوهشی دانشگاه بوعلی:

 

 دو سوم نیروهای دانشگاه به دلیل فقر تجهیزاتی

بازدهی ندارند

 

معاون پژوهشی دانشگاه بوعلی گفت: دانشگاه بوعلی همدان به دلیل فقر تجهیزات آزمایشگاهی و امکانات تحقیقاتی نمی‌تواند از دو سوم نیروهای خود استفاده کند.

حسینعلی زارعی در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان این مطلب افزود: دانشگاه بوعلی همدان بیش از ۳۸۰ عضو هیئت علمی و حدود ۵۰ دانشجوی دکتری دارد اما حدود دو سوم اعضای هیئت علمی دانشگاه بوعلی همدان به دلیل فقر تجهیزاتی دانشگاه نمی توانند وارد بحث گرنت شوند.

وی درباره فقر تجهیزاتی دانشگاهها گفت: دانشگاههای شهرستانها از لحاظ تجهیزات وضع جالبی نسبت به دانشگاههای برخوردار ندارند و اگر این وضعیت ادامه داشته باشد خیلی از همکارانمان نمی توانند وارد بحث تحقیقات شوند زیرا اصلا تجهیزات لازم را در اختیار ندارند.

معاون پژوهشی دانشگاه بوعلی همدان در این باره افزود: اعضای هیئت علمی دانشگاه بوعلی همدان فارغ التحصیلان دانشگاههای برخوردار یا دانش آموختگان دانشگاههای خارج کشور هستند که با تجهیزاتی سر و کار داشته اند که اکنون در دانشگاههای شهرستانها در اختیارشان نیست بنابراین نمی توانند فعالیتهای تحقیقاتی که در گذشته انجام می دادند را در حال حاضر در دانشگاه بوعلی همدان انجام دهند.

زارعی گفت: به ازای هر عضو هیئت علمی دانشگاه بوعلی همدان نمی توانیم بیش از ۵/۱ تا ۲ میلیون تومان بودجه تحقیقاتی اختصاص دهیم و با این میزان اعتبار نیز نمی توان مشکلی از جامعه را حل کرد.

 

+ نوشته شده توسط هومان مرادی در چهارشنبه بیست و هشتم اسفند 1387 و ساعت |
راهنمای مسایل طراحی اجزا شیگلی ویرایش هفتم

 

فصل اول                                                                    فصل نهم

فصل دوم                                                                   فصل دهم

فصل سوم                                                                 فصل یازدهم

فصل چهارم                                                                فصل دوازدهم

فصل پنجم                                                                 فصل سیزدهم

فصل ششم                                                               فصل چهاردهم

فصل هفتم                                                                فصل پانزدهم

فصل هشتم                                                              فصل شانزدهم

                                                                                          

+ نوشته شده توسط هومان مرادی در سه شنبه بیست و هفتم اسفند 1387 و ساعت |
ماشینی سریعتر از گلوله:
اندی گرین در سال 1997 گوشه ای جدید از تاریخ را ساخت. او آن سال ماشینی با قدرت جت ساخت که به سرعت 1228 کیلومتر بر ساعت می‌رسید. حالا او افکار هیجان انگیزی را در سر دارد. ماشینی با سرعت 1610 کیلومتر!!!



این کوچولو که فکر میکنم با نام سگ شکاری شناخته می شود از یک راکت استفاده میکند که به وسیله یک موتور Typhoon-Eurofighter قدرت می گیرد.



بچه‌های تیم حدود 18 ماه است که در حال کار بر روی طرح این ماشین هستند و تمام تلاش خود را می کنند که سگشان بتواند در سال 2011 برای رکوردشکنی آماده بشود.  

ریچارد نوبل، سرپرست پروژه سگ شکاری به BBC News گفت: این یکی از هیجان انگیزترین چیزهایی است که شما می توانید در زمین خدا انجامش بدهید!

  • سریعتر از یک گلوله!

تنها چیزی که مطالعات اولیه نشان میدهد این است که این ماشین چقدر چالش برانگیز خواهد بود.
Bloodhound SSC
 با 12.8 متر طول و 6.4 تن وزن قرار است سریعتر از گلوله شلیک شده از یک کلت کمری حرکت کند یا بهتر بگوییم شلیک شود :)




برای به پرواز در نیامدن این ماشین - همانند ماشین های قدیمی که چرخشان در می رفت :)‌ - از لاستیک هایی با قطر 900 میلی متر از جنس تیتانیوم خالص استفاده شده است.

 

اما چیزی که عاشقان ماشینهای سریع را مجذوب این رویای زیبا می کند چیزی نیست جز شتاب هولناک صفر-1050 مایل ( صفر تا 1690 کیلومتر ) که فقط و فقط رقم خارق العاده 40 ثانیه است!!! یعنی شما در 40 ثانیه فقط از سرعت صفر به 1690 کیلومتر برسید. سرعتی که تپش قلب مرده ها را هم بالا می‌برد!


+ نوشته شده توسط هومان مرادی در سه شنبه چهاردهم آبان 1387 و ساعت |
عکس هایی زیبا از تاسیسات فضایی بایکونور:



ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط هومان مرادی در جمعه پنجم مهر 1387 و ساعت |
هواپیماها همانند سایر ماشینها از اجزاء اصلی ، فرعی و کمکی مختلفی تشکیل شده اند که توسط اتصال دهنده های گوناگونی مانند پرچ، پیچ، جوش، چسب و ... به یکدیگر متصل می شوند.
در این مبحث به موارد کلی خواهیم پرداخت چرا که توضیح در مورد تک تک جزئیات از حوصله این بحث خارج است.
 
اجزاء اصلی ساختمان هواپیما:
 
1 - بدنه (Fuselage or Body)
2 - بال (Wing)
3 - مجموعه دم (Empennage or Tail)
4 - ارابه فرود (Landing gear)
5 - پیشرانه (Power plant or Engine)
 
 

ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط هومان مرادی در دوشنبه هجدهم شهریور 1387 و ساعت |
         راهنمای کتاب اصول ترمودینامیک ون وایلن 

                        ویرایش ششم

 

راهنمای مسایل فصل دوم

راهنمای مسایل فصل سوم

راهنمای مسایل فصل پنجم

راهنمای مسایل فصل ششم

راهنمای مسایل فصل هفتم

راهنمای مسایل فصل هشتم

راهنمای مسایل فصل نهم

راهنمای مسایل فصل دهم

راهنمای مسایل فصل یازدهم

راهنمای مسایل فصل دوازدهم

راهنمای مسایل فصل سیزدهم

راهنمای مسایل فصل چهاردهم

راهنمای مسایل فصل پانزدهم 

راهنمای مسایل فصل شانزدهم

+ نوشته شده توسط هومان مرادی در شنبه شانزدهم شهریور 1387 و ساعت |
جزوه های درسی :
  

جزوه استاتیک :                                            دانلود

جزوه دینامیک :                                             دانلود

جزوه مکانیک سیالات :                                    دانلود


+ نوشته شده توسط هومان مرادی در سه شنبه بیست و دوم مرداد 1387 و ساعت |
جزوه های درسی :


جزوه مقاومت مصالح 1 :                                                      دانلود

جزوه مقاومت مصالح 2 :                                                      دانلود

جزوه ترمودینامیک 1 :                                                          دانلود




+ نوشته شده توسط هومان مرادی در جمعه چهارم مرداد 1387 و ساعت |
زنجیره پیشنیازی و همنیازی دروس کارشناسی مهندسی مکانیک:

 

برای دیدن لیست دروس مهندسی مکانیک و همنیازی و یا پیشنیازی دروس می توانید فایل pdf زیر را دانلود کنید:

دانلود                                                   

+ نوشته شده توسط هومان مرادی در سه شنبه یکم مرداد 1387 و ساعت |
مختصری در معرفی بزرگترین ماشین مکانیکی جهان

  • غول پیکر ترین وسیله نقیله زمینی دنیا با بیش از 200 متر طول و بیش از 100 متر ارتفاع؛ محصول غول صنعتی دنیا یعنی کشور آلمان
  • در واقع کار اصلی این ماشین ها حفاری جاده های طولانی و خاک سخت می باشد.

  • از این کوچولو ها 6 عدد در دنیا وجود دارد  که بیشتر توسط شرکت MAN TAKRAF آلمان ساخته شده اند.......................


ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط هومان مرادی در چهارشنبه نوزدهم تیر 1387 و ساعت |

اصول عملكرد:

يك آسانسوربرقي با نيروي محركه كششي داراي اتاقكي است كه ازكابلهاي فولادي آويزان است و اين كابلها ...

لطفا به ادامه مطلب توجه کنید...


ادامه مطلب
+ نوشته شده توسط هومان مرادی در سه شنبه یازدهم تیر 1387 و ساعت |
تشریح مسایل استاتیک مریام

دانلود

+ نوشته شده توسط هومان مرادی در سه شنبه سیزدهم فروردین 1387 و ساعت |

کلمه ربات توسط Karel Capek  نویسنده نمایشنامه R.U.R  (روبات‌های جهانی روسیه) در سال 1921 ابداع شد. ریشه این کلمه، کلمه چک اسلواکی(robotnic) به معنی کارگر می‌باشد.

در نمایشنامه وی نمونه ماشین، بعد از انسان بدون دارا بودن نقاط ضعف معمولی او، بیشترین قدرت را داشت و در پایان نمایش این ماشین برای مبارزه علیه سازندگان خود استفاده شد.

البته پیش از آن یونانیان مجسمه متحرکی ساخته بودند که نمونه اولیه چیزی بوده که ما امروزه ربات می‌نامیم.

امروزه معمولاً کلمه ربات به معنی هر ماشین ساخت بشر که بتواند کار یا عملی که به‌طور طبیعی توسط انسان انجام می‌شود را انجام دهد، استفاده می‌شود.

 

ربات‌ها چه کارهایی انجام می‌دهند؟

بیشتر ربات‌ها امروزه در کارخانه‌ها برای ساخت محصولاتی مانند اتومبیل؛ الکترونیک و همچنین برای اکتشافات زیرآب یا در سیارات دیگر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

ربات‌ها از چه ساخته می‌شوند؟

ربات‌ها دارای سه قسمت اصلی هستند:

  • مغز که معمولاً یک کامپیوتر است.
  • محرک و بخش مکانیکی شامل موتور، پیستون، تسمه، چرخ‌ها، چرخ دنده‌ها و ...
  • سنسور که می‌تواند از انواع بینایی، صوتی، تعیین دما، تشخیص نور، تماسی یا حرکتی باشد.

با این سه قسمت، یک ربات می‌تواند با اثرپذیری  و اثرگذاری در محیط کاربردی‌تر شود.

 

تأثیر رباتیک در جامعه:

علم رباتیک در اصل در صنعت به‌کار می‌رود و ما تأثیر آن را در محصولاتی که هر روزه استفاده می‌کنیم، می‌بینیم. که این تأثیرات معمولاً در محصولات ارزان‌تر دیده می‌‌شود.

ربات‌ها معمولاً در مواردی استفاده می‌شوند که بتوانند کاری را بهتر از یک انسان انجام دهند یا در محیط پر خط فعالیت نمایند مثل اکتشافات در مکان‌های خطرناک مانند آتش‌فشان‌ها که می‌توان بدون به خطر انداختن انسان‌ها انجام داد.

 

مشکلات رباتیک:

البته مشکلاتی هم هست. یک ربات مانند هر ماشین دیگری، می‌تواند بشکند یا به هر علتی خراب شود. ضمناً آن‌ها ماشین‌های قدرتمندی هستند که به ما اجازه می‌دهند کارهای معینی را کنترل کنیم.

خوشبختانه خرابی ربات‌ها بسیار نادر است زیرا سیستم رباتیک با  مشخصه‌های امنیتی زیادی طراحی می‌شود که می‌تواند آسیب‌ آن‌ها را محدود ‌کند.

در این حوزه نیز مشکلاتی در رابطه با انسان‌های شرور و استفاده از ربات‌ها برای مقاصد شیطانی داریم. مطمئناً ربات‌ها می‌توانند در جنگ‌های آینده استفاده شوند. این می‌تواند هم خوب و هم بد باشد. اگر انسان‌ها اعمال خشونت آمیز را با فرستادن ماشین‌ها به جنگ یکدیگر نمایش دهند، ممکن است بهتر از فرستادن انسان‌ها به جنگ با یکدیگر باشد. ربات‌ها می‌توانند برای دفاع از یک کشور در مقابل حملات استفاده می‌شوند تا تلفات انسانی را کاهش دهد. آیا جنگ‌های آینده می‌تواند فقط یک بازی ویدئویی باشد که ربات‌ها را کنترل می‌کند؟

 

مزایای رباتیک:

مزایا کاملاً آشکار است. معمولاً یک ربات می‌تواند کارهایی که ما انسان‌ها می‌خواهیم انجام دهیم را ارزان‌تر انجام‌ دهد. علاوه بر این ربات‌ها می‌توانند کارهای خطرناک مانند نظارت بر تأسیسات انرژی هسته‌ای یا کاوش یک آتش‌فشان را انجام دهند. ربات‌ها می‌توانند کارها را دقیقتر از انسان‌ها انجام دهند و روند پیشرفت در علم پزشکی و سایر علوم کاربردی را سرعت ‌بخشند. ربات‌ها به ویژه در امور تکراری و خسته کننده مانند ساختن صفحه مدار، ریختن چسب روی قطعات یدکی و... سودمند هستند.

 

تاثیرات شغلی:

بسیاری از مردم از اینکه ربات‌ها تعداد شغل‌ها را کاهش دهد و افراد زیادی شغل خود را از دست دهند، نگرانند. این تقریباً هرگز قضیه‌ای بر خلاف تکنولوژی جدید نیست. در حقیقت اثر پیشرفت‌ تکنولوژی مانند ربات‌ها (اتومبیل و دستگاه کپی و...) بر جوامع ، آن است که انسان بهره‌ورتر می‌شود.

 

قوانین سه‌گانه رباتیک:

ایزاک آسیموف نویسنده داستان‌های علمی تخیلی قوانین سه‌گانه رباتیک را به صورت زیر تعریف‌کرده است:

1ـ یک ربات نباید به هستی انسان آسیب برساند یا به واسطه بی‌تحرکی، زندگی یک انسان را به مخاطره بیاندازد.

2ـ یک ربات باید از دستوراتی که توسط انسان به او داده می‌شود، اطاعت کند؛ جز در مواردی که با قانون یکم در تضاد هستند.

3ـ یک ربات باید تا جایی‌که با قوانین یکم و سوم در تضاد نباشد از خود محافظت کند.

+ نوشته شده توسط هومان مرادی در جمعه سی ام آذر 1386 و ساعت |

 

رئیس سازمان سنجش با بیان این‌كه در آزمون كارشناسی ارشد سال آینده ۲۰ درصد معدل كارشناسی داوطلبان اعمال می‌شود، گفت: هیچ حقی از داوطلبان به دلیل عدم برگزاری آزمون‌های هماهنگ ضایع نمی‌شود! چرا كه معدل دانشگاه‌ها مقایسه و هم‌تراز می‌شود.
عبدالرسول پورعباس در گفت‌وگو با اشاره به این‌كه سازمان سنجش در حال مقایسه معدل دانشگاه‌‌های مختلف برای اعمال تأثیر
۲۰ درصدی معدل كارشناسی در آزمون كارشناسی ارشد است، افزود: بر این اساس سازمان سنجش اصول تراز معدل كارشناسی دانشگاه‌های مختلف را به دست می‌آورد و معدل‌ها را در تراز مشخصی یكسان می‌كند و بر همین اساس چون آزمون‌های كارشناسی یكسان و كشوری برگزار نمی‌شود حقی از داوطلبی ضایع نمی‌شود !!!
+ نوشته شده توسط هومان مرادی در جمعه شانزدهم آذر 1386 و ساعت |
پويايي‌شناسي يا ديناميک نام يکي از شاخه‌هاي دانش فيزيک است که با نيروها و تأثير آن‌ها بر حرکت اجسام سر و کار دارد.

ديناميک از دو بخش سينماتيک و سينتيک تشکيل مي‌شود. در سينماتيک حرکت اجسام بررسي مي‌گردد که اين بسته به اجسام که ذره باشند يا جسم صلب است. در سينتيک عامل حرکت بررسي مي‌شود و به دو بخش سينتيک ذرات و سينتيک اجسام صلب تقسيم مي‌گردد.

اما در ديناميک علتهاي حرکت مورد توجه قرار مي‌گيرند. يعني هر ذره يا جسم همواره در ارتباط با محيط اطراف خود و متأثر از آنها فرض مي‌شود محيط اطراف حرکت را تحت تأثير قرار مي‌دهد. به عنوان مثال فرض کنيد، جسمي با جرم معين بر روي يک سطح افقي در حال لغزش است. در اين مثال سطح افقي به عنوان يکي از محيطهاي اطراف جسم با اعمال نيروي اصطکاک در مقابل حرکت جسم مقاومت مي‌کند

+ نوشته شده توسط هومان مرادی در دوشنبه بیست و یکم آبان 1386 و ساعت |
ايستايي‌شناسي يا استاتيک، شاخه‌اي از فيزيک است که به بحث درباره? سامانه‌هاي فيزيکي در حال تعادل ايستا (يا تعادل استاتيکي) مي‌پردازد. تعادل ايستا حالتي است که در آن، مکان نسبيِ زيرسامانه‌ها نسبت به يک‌ديگر تغيير نکند يا آن‌که اجزا و سازه‌ها در اثر اعمال نيروهاي خارجي، در حال ايستا و سکون باقي بمانند. در حالت تعادل ايستا، سامانه? مورد نظر يا در حال سکون است يا مرکز جرم (گرانيگاه) آن با سرعت ثابت حرکت مي‌کند.
با استفاده از قانون دوم نيوتون به اين نتيجه مي‌رسيم که در يک سامانه? در حال تعادل ايستا، نيروي خالص و نيز گشتاور خالص وارد بر هر يک از جرم‌هاي درون سامانه برابر با صفر است، و اين بدان معناست که در ازاي هر نيرويي که بر يک جزء يا مؤلفه از سامانه وارد مي‌شود، نيرويي به همان اندازه ولي در جهت مخالف به آن جزء اعمال مي‌گردد. اين‌که نيروي خالص وارد بر سامانه برابر با صفر باشد، به عنوان شرط اول تعادل شناخته مي‌شود. اين شرط که گشتاور خالص وارد بر سامانه برابر با صفر باشد، به شرط دوم تعادل موسوم است.

ايستايي‌شناسي از جمله مباحثي است که در تجزيه و تحليل سازه‌ها، مثلاً در مهندسي سازه يا معماري، کاربرد بسيار دارد. مقاومت مصالح (مکانيک ماده‌ها) شاخه‌اي مرتبط از علم مکانيک است که مبحث تعادل ايستا در آن بسيار به کار مي‌رود

+ نوشته شده توسط هومان مرادی در دوشنبه چهاردهم آبان 1386 و ساعت |
مکاترونیک تلفیق سه رشتهٔ مهندسی مکانیک - الکترونیک و کامپیوتر است. این رشته سعی بر آن دارد تا نگاهی یکپارچه به سیستمهای تشکیل شده از اجزای مکانیکی - الکترونیکی - کنترلی و نرم افزار داشته باشد. دانشگاه واترلو با توجه به تولید دستگاههای هوشمند، نیاز به این رشته نمود بسیاری پیدا کرد. امروزه از لوازم خانگی، خودروها تا صنایعی مثل پالایشگاه، نیروگاه، پتروشیمی و سیمان نیز از کاربردهای این علم استفاده می کنند. این رشته به سه گرایش رباتیک - اتوماسیون خطوط تولید و رابط انسان ماشین تقسیم می گردد. در حقیقت توسط این علم می‌توان سیستم‌های مکانیکی را به صورت هوشمند درآورد. سیستم‌های ترمز ABS در اتومبیل، دستگاههای CNC و کلیه سیستم‌های اتوماسیون را می‌توان از نمونه‌های بارز این علم دانست. این رشته از سال 1383 در دانشگاههای ایران تشکیل شده است.اولین دانشگاه که این رشته را در ایران دایر کرده است دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات و دانشگاه آزاد قزوین می باشد. دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی با بیشترین دانشجوی مکاترونیک در مقطع کارشناسی ارشد و کارشناسی در این رشته فعالیت گسترده ای دارد. در دانشگاه تبريز و دانشگاه سمنان نیز این رشته وجود دارد. دانشگاه علم و صنعت ایران نیز این رشته را در مقطع کارشناسی ارشد برگزار می کند. با این تفاوت که به جای استفاده از کنکور مکاترونیک، دانشجویان را با کنکور مکانیک گزینش می کند.
واژه مکاترونیک
واژه مکاترونیک از تلفیق واژه های مکانیک و الکترونیک گرفته شده است اما امروزه مفهومی گسترده تر را در بر دارد . در واقع در مکاترونیک فلسفه ای جدید برای طراحی و ساخت سیستم های مکانیکی تحت فرمان وجود دارد. به عبارت دیگر . مکاترونیک، تجمیعی بهينه بين تخصص هاي مهندسي مكانيك، مهندسي كنترل، مهندسي نرم افزار و مهندسي برق مي باشد
ابداع کرد و به عنوان یک نام تجاری Yaskawa واژه مکاترونیک را در سال 1969 یکی از مهندسان ارشد شرکت انحصاری ژاپنی در سال 1971 به ثبت رسید. در سال 1982 شرکت مذکور تصمیم به صرف نظر از حق انحصاری خود کرد و از آن به بعد از این واژه به صورتی روزافزون و فراگیر استفاده می شود .

در سنوات اخير به منظور گسترش و پیشبرد و ارتقای علمی - تخصصی و ایجاد شبکه ارتباطی میان صاحب نظران، محققان و کارشناسان و بهبود بخشیدن به امور آموزشی و پژوهشی در زمینه های مرتبط با علم مکاترونیک، انجمن مکاترونیک در ایران تشکیل گرديده است .
امروزه زمینه تخصصی مکاترونیک در همه جای جهان شناخته شده است . رشته تحصیلی مکاترونیک از دوره های کارشناسی تا دکتری در بسیاری از دانشگاههای جهان من جمله دانشگاه هاي آلمان و در كشور عزيزمان ايران در دانشگاههاي خواجه نصیر طوسی و دانشگاه صنعتی شریف ارائه ميگردد. تعداد مجلات علمی و کنفرانس های مختص رشته مکاترونیک نیز به صورتی فراگیر در حال گسترش است . در حــوزه صنعت نـیز شرکـت های بین المـللی با بهره گیری از این تخصص اقدام به تولید و عرضه محصولاتی کرده اند که طیف آن از دوربین های پیشرفته ، روبات های انسان گون،دستگاه های پزشکی و خودروهای هوشمند گرفته تا محصولات بدیع نظامی و هوا فضایی است.
رشته مکاترونیک در ایران و بسیاری از کشورهای جهان با نام روباتیک در هم آمیخته است در واقع روباتها یکی از جلوه های کلاسیک محصولاتی هستند که بر پایه علم مکاترونیک طراحی و ساخته می شوند. با این توصیف، علم مکاترونیک در ایران نیز سابقه ای 15 تا 20ساله داشته . و با توجه به کاربرد روزافزون محصولات پیچیده و مرکب در صنایع کشور، ضرورت ایجاد ساختارهای جدید برای توسعه دانش مکاترونیک و تربیت نیروهای متخصص روز آمد اهمیت ویژه ای پیدا کرده است.
با توجه به ماهیت میان رشته ای دانش مکاترونیک و حجم وسیعی از تولیدات عملی کشور که عملا ارتباط مستقیمی با تخصص مکاترونیک دارند، تاسیس دوره های آموزشی مکاترونیک در فراز صنعت آیریا( نمایندگی فستو) به عنوان محملی برای تشویق و تسهیل تعاملات عملی و فناوری ضروری به نظر می رسید.

 

+ نوشته شده توسط هومان مرادی در جمعه یازدهم آبان 1386 و ساعت |


Powered By
BLOGFA.COM






Powered by WebGozar